La normativa de los patinetes eléctricos ha cambiado más en el último año que en todos los anteriores. En 2026 ha entrado en funcionamiento el registro de la DGT, el seguro es obligatorio y, desde el 1 de octubre de 2026, el casco también lo es para todos los usuarios. Si vas a comprar un patinete, o ya tienes uno, esta guía resume lo que exige la ley y qué debes comprobar antes de pagar.
Normativa revisada a finales de septiembre de 2026. Los ayuntamientos pueden añadir sus propias normas en sus ordenanzas de movilidad, así que consulta también las de tu ciudad.
Qué es un patinete eléctrico para la ley
Para la normativa de tráfico, la mayoría de patinetes eléctricos son vehículos de movilidad personal (VMP): vehículos de una o más ruedas, de una sola plaza, propulsados exclusivamente por motores eléctricos y con una velocidad máxima de fabricación de entre 6 y 25 km/h.
El Real Decreto 52/2026, que regula el registro, precisa los límites: la velocidad máxima de fabricación puede llegar a 25 km/h si el vehículo pesa menos de 25 kg, pero debe quedarse en 14 km/h si pesa más de 25 kg.
Un patinete que supera esos límites no es un VMP: se considera un vehículo de motor, como un ciclomotor, con requisitos de homologación, matrícula, permiso y seguro propios de ese tipo de vehículo. Desconfía de los modelos que se anuncian con velocidades superiores a 25 km/h o con modos «desbloqueables»: no pueden circular legalmente como patinetes.
El certificado de circulación
Desde el 22 de enero de 2024, todos los patinetes que se ponen a la venta en España deben contar con un certificado de circulación de la DGT. Lo obtiene el fabricante tras superar los ensayos del Manual de características de los VMP, que revisa aspectos como los frenos, el alumbrado, la velocidad máxima y la resistencia.
- Un patinete certificado lleva una placa de marcado con el número de certificado y el número de serie.
- La DGT publica en su web el listado de modelos certificados, con su marca, modelo y número de certificado. Compruébalo antes de comprar.
- Los patinetes comprados antes del 22 de enero de 2024 sin certificado pueden circular solo hasta el 22 de enero de 2027. A partir de esa fecha, dejarán de poder circular por las vías públicas.
Si estás pensando en comprar un patinete de segunda mano, asegúrate de que está certificado: uno sin certificado tiene los días contados.
Inscripción en el registro de la DGT y etiqueta identificativa
Desde enero de 2026 funciona el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT. Todos los propietarios de patinetes deben inscribirlos, como paso previo al seguro obligatorio.
Cómo se hace:
- Entra en la sede electrónica de la DGT e identifícate.
- Si tu patinete está certificado, indica el número de certificado y el número de serie que aparecen en la placa de marcado. Si no lo está (comprado antes de 2024), puedes aportar la factura de compra, la ficha técnica o una fotografía.
- Paga la tasa, que para los modelos certificados es de 8,67 euros.
- Recibirás un número de inscripción y un certificado digital.
Con ese número tendrás que conseguir la etiqueta identificativa, una placa con el formato «M 0000 LLL» (la letra M, cuatro números y tres letras), en un fabricante de placas autorizado. Su precio ronda los 20 euros. Se coloca en el portaplacas trasero del patinete; en los modelos sin certificado, en un lugar visible. Los menores pueden inscribir su patinete a través de sus padres o tutores.
Seguro obligatorio
La Ley 5/2025 obliga a asegurar los VMP con una póliza de responsabilidad civil, que cubre los daños que puedas causar a otras personas o a sus bienes. La obligación es exigible una vez inscrito el patinete en el registro.
- Las coberturas mínimas son las del seguro obligatorio de vehículos: 6,45 millones de euros por siniestro para daños personales y 1,3 millones para daños materiales.
- Hay pólizas específicas para patinetes desde unas decenas de euros al año. Algunas incluyen también robo, daños propios o accidentes del conductor; compara qué cubre cada una.
- Circular sin seguro o sin inscribir el patinete puede suponer multas de varios cientos de euros y la inmovilización del vehículo, además de tener que responder con tu patrimonio de los daños que causes.
Casco, edad mínima y otras normas desde el 1 de octubre de 2026
La reforma del Reglamento General de Circulación aprobada en 2026 introduce, desde el 1 de octubre de 2026, estas obligaciones para los usuarios de VMP:
- Casco de protección obligatorio para todos, sin excepciones por edad o tipo de vía.
- Edad mínima de 15 años para circular en patinete.
- Chaleco o prendas reflectantes de noche o con baja visibilidad.
Además, desde el 1 de octubre de 2027 será obligatorio circular siempre con el alumbrado encendido.
Dónde puedes circular y dónde no
Estas normas ya estaban en vigor antes de 2026 y siguen vigentes:
- Prohibido circular por aceras y zonas peatonales.
- Prohibido circular por vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías y túneles urbanos. Fuera de poblado solo se permite por vías segregadas, como los carriles bici, cuando la normativa lo autoriza.
- En ciudad, los ayuntamientos regulan por qué calles y carriles pueden ir los patinetes; muchas ordenanzas los permiten en carriles bici y en calles con límite de 30 km/h.
- Solo una persona por patinete: nada de pasajeros.
- Alcohol y drogas: se aplican las mismas tasas y controles que a los conductores de coches.
- Prohibido usar auriculares conectados a aparatos de sonido y manipular el móvil mientras circulas.
Si quieres combinar el patinete con el transporte público, consulta las normas del operador: varias redes de trenes y metros han prohibido o limitado subir con patinetes eléctricos.
Qué mirar al comprar un patinete
Además de que esté certificado, fíjate en:
Peso y portabilidad. Si vas a subirlo por escaleras o llevarlo en el coche, cada kilo cuenta. Recuerda el límite de 25 kg para poder circular a 25 km/h.
Batería y autonomía. La capacidad real se mide en vatios hora (Wh): multiplica el voltaje por los amperios hora (por ejemplo, 36 V × 10 Ah = 360 Wh). La autonomía oficial se mide en condiciones ideales; tu peso, las cuestas, el frío y la velocidad pueden reducirla bastante. Calcula con margen el trayecto de ida y vuelta.
Motor. Mira la potencia nominal (continua), no solo la potencia máxima o de pico. Si tu recorrido tiene cuestas, indica en la ficha qué pendiente máxima supera.
Ruedas y suspensión. Las ruedas de 10 pulgadas o más absorben mejor los baches que las de 8,5. Las neumáticas ofrecen más confort y agarre; las macizas no pinchan, pero transmiten más vibraciones. La suspensión mejora mucho la comodidad en calles adoquinadas.
Frenos. Busca dos sistemas de freno independientes, idealmente con un freno de disco o de tambor además del freno regenerativo del motor.
Resistencia al agua. Un grado IP54 o superior protege frente a salpicaduras y lluvia ligera; ningún patinete debería circular por charcos profundos.
Carga máxima. Comprueba que soporta tu peso con margen.
Recambios y servicio técnico. Neumáticos, cámaras, pastillas de freno y baterías se desgastan. Elige una marca con servicio técnico y recambios en España.
Seguridad de la batería
Las baterías de litio son seguras si se tratan bien:
- Usa solo el cargador original o uno certificado por el fabricante.
- No cargues el patinete sin vigilancia durante toda la noche ni cerca de materiales inflamables.
- No lo cargues justo después de usarlo si la batería está muy caliente, ni a temperaturas bajo cero.
- Si la batería se hincha, huele a quemado o ha sufrido un golpe fuerte, deja de usarla y llévala al servicio técnico.
- No modifiques la batería ni el controlador: además de ser peligroso, anula el certificado.