Comparativa · Neumáticos
BFGoodrich Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable vs Bridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V
A
B
ABFGoodrich Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable: ninguna área a su favor
Sin empates
BBridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V gana en 1 área
Veredicto
Calculado a partir de sus 16 datos (3 distintos)
BFGoodrich Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable vs Bridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V: veredicto
El Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V gana en la única área comparada, etiqueta europea. Hoy, el Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable cuesta 435 € y el Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V, 260 €: 175 € de diferencia.
Análisis automático de las dos fichasNo es una prueba en mano: comparamos sus especificaciones área por área con la nota de 0 a 10 de cada apartado. Cómo puntuamos
Ficha técnica comparada
Diferencias entre BFGoodrich Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable y Bridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V
Primero lo que cambia; en cada apartado, debajo, lo que tienen igual.
Etiqueta europea
El Bridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V saca 0,7 más de nota. Elígelo si te importa el apartado «Etiqueta europea».
Nota de etiqueta europea: BFGoodrich Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable, 6,2; Bridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V, 6,9.
| Dato | BFGoodrich Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable | Bridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V |
|---|---|---|
| Frenado en mojado | D | C (mejor) |
| Solo tenemos el dato de uno | ||
| Ruido que emite el neumático hacia fuera. Cada 3 dB menos es la mitad de energía sonora; dentro del coche también suele notarse. | 73 dB | Sin dato (aún no tenemos este dato) |
Iguales en los dos
- Eficiencia (consumo)
- D
- Clase de ruido
- B
Carga y velocidad
| Dato | BFGoodrich Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable | Bridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V |
|---|---|---|
| Letra de la velocidad máxima: T = 190 km/h, H = 210, V = 240, W = 270, Y = 300. Debe ser igual o superior a la de la ficha técnica; en neumáticos de invierno se admite uno inferior con un adhesivo de aviso en el salpicadero. | H | V (mejor) |
Iguales en los dos
- Índice de carga
- 107
- Carga máxima por neumático
- 975 kg
Temporada y uso
| Dato | BFGoodrich Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable | Bridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V |
|---|---|---|
| Tipo de vehículo | Turismo | SUV |
| Solo tenemos el dato de uno | ||
| Símbolo de la montaña con copo de nieve: ha superado una prueba oficial de agarre en nieve. En España permite circular sin cadenas cuando la DGT exige "cadenas o neumáticos de invierno". | Sí | Sin dato (aún no tenemos este dato) |
| Indica que el dibujo está pensado para barro y nieve, pero a diferencia del 3PMSF no exige pasar ninguna prueba. | Sin dato (aún no tenemos este dato) | Sí |
| Agarre en hielo | No | Sin dato (aún no tenemos este dato) |
Medida
Los dos tienen lo mismo en este apartado.
Iguales en los dos
- Ancho
- 265 mm
- Perfil
- 50 %
- Llanta
- 20″
- Construcción
- Radial
Tecnologías
Ninguna diferencia en lo que sabemos de los dos.
| Dato | BFGoodrich Trail Terrain T/A 265/50 R20 107H EV Suitable | Bridgestone Dueler H/P 92A 265/50 R20 107V |
|---|---|---|
| Solo tenemos el dato de uno | ||
| Optimizado para eléctricos | Sí | Sin dato (aún no tenemos este dato) |
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